中国救了特斯拉 本土造车新势力慌不慌？

2019年12月3日，工业和信息化部发布《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》征求意见稿，表示到2025年我国电动车新车销量占比要达到25%左右，比之前的规划提高了5%。但2019年前11个月中，电动车新车销量为104.3万辆，而新车总销量为2303.8万辆，占比仅有4.53%。

按照这个形式推算，未来大约5的时间，国内电动车汽车市场至少要扩容5倍以上的新车。

面对如此庞大的市场，即使强如特斯拉也不可能一口吃下。

所以，寻求差异化竞争，对国内新能源车企来说，是能做到心底不慌的关键。例如，威马主打的都是10万元级消费市场，与30万元级的国产Model3正好形成错位竞争。

另外，抱团取暖也未尝不是一条应对之策。比如，小鹏和蔚来就抱在一起，准备共享充电桩，双方都能得利。

对于传统主机厂而言，“抱团”亦是应对产业变革的最佳姿态。2019年12月23日，上汽与广汽通过官方渠道宣布，两大集团在上海签署战略合作框架协议，达成战略合作。

国内车市由增量向存量转变，再加上新四化带来的转型升级，是传统汽车制造业走“下坡路”的根源。所以，面对未来的诸多不确定因素，抱团取暖已然成为行业内一种普遍现象。

如今，虽然特斯拉国产化气势汹汹打乱了国内新能源车格局，但促使行业加速洗牌并不是坏事。物竞天择适者生存，那些重视自主研发，又有技术实力的企业，会在这场洗牌中成为新的霸主也是一种可能。

特斯拉带来的“隐形”鲶鱼效应

特斯拉进入中国后对于中国现有汽车市场带来冲击的鲶鱼效应。

首先，在汽车行业陷入寒冬之际，为整个中国车市产业链注入了一针强心剂。

• 在动力电池系统领域，有新宙邦、多氟多、科达利、长盈精密、东山精密、沪电股份、均胜电子、安洁科技、三花智控等公司表示与特斯拉有合作关系。

• 在车身系统、内外饰、结构件等方面，与特斯拉合作的有旭升股份、常铝股份、天汽模、威唐工业、永利股份、万丰奥威、东睦股份、方正电机等公司。

• 在车载电子、车体电子方面，有长信科技、四维图新、大富科技、均胜电子、联创电子等公司参与。

特斯拉不仅给汽车产业链带来新的生机，还在开年之初溅起地图市场水花无数。

1月17日，特斯拉通过官网微博发布一条消息：特斯拉地图数据服务将更换为百度地图，助力你在出行的路上，拥有更美好的驾车体验。

其实，特斯拉自 2014 年入华以来，从四维图新到腾讯地图，再到百度地图，特斯拉不断更换中国区导航地图供应商。短短数年，引起了一场巨头大战的序曲：百度、高德和腾讯在汽车领域的胶着鏖战。

总体而言，新能源车是未来中国汽车产业的发展方向，而特斯拉的强力介入，应是一条“鲶鱼”，有望推动国内新能源车、电动车的发展。除此之外，引特斯拉“入室”，更使得国内供应商卯足了劲引，成为其服务商，当然也包括地图供应商。鲶鱼特斯拉，想改变世界的钢铁侠马斯克，搭上中国火箭能否盘活本土新能源汽车市场，作为消费者的我们拭目以待。

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（编辑：财气旺网 - 海宁网）

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